L'amministratore delegato di Fs Mario Moretti:

“il servizio ristorazione a bordo delle Frecce FS è migliorato”

Passaanche attraverso il “mangiare bene” il duello/sfida

treno e aereo sulla tratta Milano-Roma?

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Milano 13 novembre 2010. Può passare anche attraverso il “mangiare bene” il duello/sfida treno e aereo sulla tratta Milano-Roma? Sì, può. Anzi, è già in atto a sentire l'amministratore delegato di Fs Mario Moretti, 57 anni, laurea a Bologna in Ingegneria elettrotecnica, un passato anche in Cgil e dal 2006 amministratore delle Ferrovie dello Stato: “abbiamo migliorato di molto il livello della ristorazione sui treni -dice il top manager a INformaCIBO- e stiamo cercando di migliorare sempre più l'offerta. Già oggi si mangia un buon primo e buon secondo piatto sui treni ad AV”.

Sono le ore 10 di stamane e siamo all'interno del locale assistenza clienti del Freccia Club Milano dove Moretti con alcuni collaboratori e l'architetto Mario Botta aspettano la cerimonia per intitolare la Stazione Centrale di Milano a Santa Francesca Cabrini (nominata nel 1950 patrona degli emigranti) e per scoprire una targa e l'installazione, ideata dallo studio dell'architetto Mario Botta, di un tetraedro (sorta di piramide rovesciata) vuota all'interno, composta di acciaio e luce che scende a un metro dal soffitto della galleria delle Carrozze ed è visibile da oggi non solo dalla piazza davanti alla Stazione ma anche dalle vie vicine.

Prima dell'inaugurazione, all'interno dei locali assistenza clienti, la padrona di casa Stefania Barbarini, responsabile Sala Freccia Club Eurostar Milano, accompagna Moretti a fare un break di qualità all'angolo bar con il caffè Illy, con alcune specialità di pasticceria e un fornitissimo frigo bar. Prodotti che sono a disposizione anche dei clienti Freccia Club tutti i giorni della settimana, dalla mattina alla sera.

La stazione di Milano Centrale svolge un ruolo primario della linea di AV ed è la seconda stazione italiana, dopo Roma, per grandezza e volume di traffico. Milano centrale accoglie infatti ben 600 treni al giorno e l'accoglienza all'interno della Sala Freccia Club è di alto livello per cortesia e ospitalità.

E sul percorso che le Fs stanno mettendo in atto per migliorare i livelli di ristorazione, Moretti insiste: “sui treni, specie ora con l'alta velocità, c'è poco tempo a disposizione e proprio per questo vogliamo offrire un servizio di ristorazione di buon livello. Il nostro obiettivo è quello di qualificare ulteriormente l'offerta enogastronomica, con un'offerta di eccellenza di materie prime di qualità anche per pane, formaggi e salumi Dop”.

Dopo l'esperienza, non certo positiva, di Chef Express – Cremonini, come vanno le cose ora che la gestione della ristorazione è passata a Tanto&Buono, filiale italiana della francese Accor?

“Al di là di chi lo gestisce noi pretendiamo -precisa Moretti- a bordo delle Frecce FS una ristorazione alta e qualificata e studiata apposta per rispondere a tutte le esigenze di viaggio, di appetito e di spesa dei viaggiatori”.

Al Ristorante si può trovare tre menu “Pasta Ricca”, euro 19; “Buongustaio” euro 22 e “Completo” euro 32 oltre ai tradizionali piatti alla carta. Numerose sono le iniziative svolte anche con Gambero Rosso che recentemente ha organizzato quattro giorni di degustazioni di altrettante eccellenti case produttrici di vino.

Inoltre accanto alla buona tavola proprio da questo mese di novembre l’Alta Velocità mette a disposizione anche il meglio del vino novello. Dallo scorso 6 novembre, a bordo di Frecciarossa e Frecciargento, si degusta il San Giocondo della prestigiosa casa vinicola Antinori: ai clienti di prima classe viene offerto un welcome drink con vino Igt toscano dal sapore fresco e fruttato.

Ma c'è anche l'altra faccia della medaglia. Proprio oggi sul Sole 24 Ore Luigi Zanda, senatore Pd, un in un articolo lanciava un'accusa precisa: “nonostante la professionalità del personale il trasporto locale è la maglia nera delle ferrovie italiane. I pendolari sono la principale voce di trasporto ferroviario: nove a uno rispetto ai passeggeri della lunga percorrenza......Eppure per recuperare risorse necessarie all'alta velocità sono aumentati i biglietti dei treni regionali, degli Intercity e degli Eurostar”.

Non abbiamo posto questi interrogativi a Mauro Moretti perchè non c'era tempo, l'inaugurazione incalzava.... Ma dalla nuova rivista mensile dell'AV, “Freccia”, diretta da Federico Fabretti, apprendiamo che dopo due anni i clienti di Ferrovie dello Stato, che hanno scelto di viaggiare AV, sono arrivati a 15 milioni.

Un beneficio che potrebbe andare a vantaggio anche dei pendolari? L'alta velocità potrebbe diventare in questo modo la gallina dalle uova d'oro in grado di riportare in equilibrio i conti delle Fs?. I ricavi da un utilizzo maggiore dell'AV potrebbero essere investiti per migliorare il trasporto locale e la qualità dei servizi offerti ai pendolari stessi?

Forse....si potrebbe. Negli altri Paesi già funziona così, in Francia e in Germania, in particolare, Sncf e Deutsche Bahn, hanno avviato da tempo un ampio programma di ammodernamento delle reti locali con i guadagni ricavati dalle linee veloci.

E se poi il duello treno/aereo (Il treno vince la sfida dell'Alta Velocità - Sole 14 dicembre 2008) andasse avanti sul piano di tariffe competitive, di soddisfazione del cliente (servizi, ristorazione etc), di orari, questa ipotesi potrebbe mettere radici anche in Italia.